大倉元宏

研究者氏名	大倉元宏
	オオクラモトヒロ
URL	http://cleo.ci.seikei.ac.jp
所属	成蹊大学
部署	理工学部
職名	客員研究員
学位	工学博士(日本大学), 工学修士(早稲田大学)
J-Global ID	200901017625138025

研究キーワード

バリアフリーデザイン ,人間工学 ,Assistive Technology for the Disabled ,Ergnomics & Human Factors

研究分野

人文・社会 / 実験心理学 /
社会基盤（土木・建築・防災） / 安全工学 /
社会基盤（土木・建築・防災） / 社会システム工学 /

経歴

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2019年4月

現在

成蹊大学名誉教授，同理工学部客員研究員

2018年4月

2019年3月

成蹊大学理工学部システムデザイン学科特別任用教授

2016年4月

2018年3月

成蹊大学理工学部長，同大学院理工学研究科長

1978年4月

2018年3月

成蹊大学助手，専任講師，助教授，教授

2007年9月

2014年3月

武蔵野大学環境学科非常勤講師

委員歴

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現在

感覚代行研究会理事

現在

日本交通科学学会理事

2020年10月

2021年3月

国土交通省新技術を活用した駅ホームにおける視覚障害者の安全対策検討会委員

2017年8月

2018年3月

日本盲人会連合視覚障害者が日常生活を送る上で必要な支援に関する調査研究委員長

2017年7月

2018年3月

国土交通省鉄道局駅ホームにおける安全性向上のための検討会委員

受賞

2020年9月

視覚障害リハビリテーション協会, 2019年度論文賞,盲導犬ユーザの駅ホームからの転落事例－白杖携行のすすめー
大倉元宏根本学平野竜多和田悟石川充英田内雅規村上琢磨清水美知子

2012年6月

日本交通科学協議会, 優秀論文賞
大倉元宏

2003年

日本人間工学会研究奨励賞

1997年

OR事例研究奨励賞

論文

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左右の耳のマスキング差が視覚制限下における方向判断に及ぼす影響

大倉元宏

視覚リハビリテーション研究 5(2) 43-52 2016年3月 [査読有り]

重なり合う文字の触認識

大倉元宏

視覚リハビリテーション研究 3(2) 73-80 2014年3月 [査読有り]

鉄道運賃計算アルゴリズム : Suica/PASMO利用可能範囲のJR東日本510駅の運賃を対象とした場合

森田隼史池上敦子菊地丞山口拓真中山利宏大倉元宏

日本オペレーションズ・リサーチ学会和文論文誌 54 1-22 2011年12月 [査読有り]

鉄道運賃は,基本的に乗車距離が長くなればなるほど高くなるように設定されているが,同じ距離でも,会社によって,さらには同じ会社内でも地域や路線によって異なる料金が設定されている.さらに,乗車区間によっては割引ルールや特定の運賃が設定されていることなどから,最短経路の運賃が最安になるわけではない.運賃計算では,利用者の乗車経路が明確でない場合,乗車可能経路の中から最も安い運賃となる経路を利用したとみなし,その運賃を採用するルールが設定されている.そのため,与えられた2駅間の正しい運賃を計算する...

視覚障害者用道路横断帯を構成する点状突起の高さと足による検知性

大倉元宏

日本交通科学協議会誌 10(1) 11-16 2011年3月 [査読有り]

化学品の分類および表示に関する世界調和システム（GHS）対応に向けた視覚障害者に対する化学品の危険有害性情報の伝達に関する調査研究－携帯電話とICタグによる音声伝達－

大倉元宏

労働科学 86(4) 209-219 2010年8月 [査読有り]

MISC

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鉄道運賃計算のための最安運賃経路探索 : 複数の鉄道会社を含む場合

池上敦子森田隼史山口拓真菊地丞中山利宏大倉元宏

日本オペレーションズ・リサーチ学会和文論文誌 51 1-24 2008年

本研究では,運賃設定の異なる複数の鉄道会社を含む鉄道ネットワーク上の運賃計算を正確かつ高速に行えるネットワーク表現とアルゴリズムについて報告する.鉄道運賃は,利用者の乗車経路が明らかであるとき,多くの場合,その経路に含まれる各鉄道会社が定めた運賃を足し合わせることによって得られる.一方,利用者の乗車経路が明確でない場合,利用可能経路の中で最も安い経路を利用したとみなし,その運賃を採用することが一般的である.しかし,鉄道運賃は,基本的には「距離が長くなればなるほど高く」なるように設定されてい...

3213 鉄道運賃計算に関する基礎的研究(OS4 最適化計算法(II),未来社会を支えるものづくりとひとづくり(設計・システムから))

森田隼史池上敦子菊地丞山口拓真中山利宏大倉元宏

設計工学・システム部門講演会講演論文集 2006(16) 325-326 2006年11月

We propose an algorithm to find the lowest-fare path between two specified stations in the JR-EAST area where the IC-card ticket will be available in 2007. The lowest-fare path is sometimes different from the shortest path, because JR-EAST has man...

3210 鉄道運賃計算のためのネットワーク構造の研究(OS4 最適化計算法(I),未来社会を支えるものづくりとひとづくり(設計・システムから))

池上敦子森田隼史菊地丞山口拓真中山利宏大倉元宏

設計工学・システム部門講演会講演論文集 2006(16) 315-316 2006年11月

We discuss the network representation method for calculating railway fares. The railway system has a typical network structure consisting of stations as nodes and railbeds as arcs. When we, however, try to represent junctions on the network, we en...

2-A-11 鉄道最短経路問題のためのネットワーク表現(輸送・交通(2))

池上敦子森田隼史菊地丞山口拓真中山利宏大倉元宏

日本オペレーションズ・リサーチ学会秋季研究発表会アブストラクト集 2006 184-185 2006年9月

2-A-10 鉄道運賃計算アルゴリズムの構築(輸送・交通(2))

森田隼史池上敦子菊地丞山口拓真中山利宏大倉元宏

日本オペレーションズ・リサーチ学会秋季研究発表会アブストラクト集 2006 182-183 2006年9月